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La elección de la caja de cambios para avto

La cantidad de los automóviles en las calles crece muy rápidamente. No es asombroso que en la elección «del caballo de hierro» surge la masa de las preguntas diversas. La caja de cambios en avto – un de los puntos más discutidos. Parecería, todo simplemente – sobre el mecánico cae trabajar las manos y los pies, y sobre el autómata basta de mudar el selector en el régimen D y tranquilamente ir.

La cantidad de los automóviles en las calles crece muy rápidamente. No es asombroso que en la elección «del caballo de hierro» surge la masa de las preguntas diversas. La caja de cambios en avto – un de los puntos más discutidos. Parecería, todo simplemente – sobre el mecánico cae trabajar las manos y los pies, y sobre el autómata basta de mudar el selector en el régimen D y tranquilamente ir. Pero todo no tan simplemente.

Automático KPP se subdividen en algunos tipos:

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  • El autómata" clásico;
  • El robot;
  • variator;
  • preselektivnaya la transmisión.

Cada uno ellos es necesario examinar separadamente.

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La mecánica" eterna

La transmisión mecánica existe ya más de centenares de años. En este tiempo ha sufrido la multitud de cambios. Gracias a esto los constructores la han llevado prácticamente hasta el ideal. MKPP permite entregar el momento de torsión del motor a las ruedas a través del juego de los terraplenes y los engranajes. Como regla, se usan 2-valnye las cajas, pero en ellos son aportados constantemente los perfeccionamientos y el aparato se complica. Sea como sea, principal hay unas características de la caja, también su dignidad y las faltas.

Dignidades:

  1. La simplicidad de la construcción.
  2. El peso insignificante.
  3. Seguridad.
  4. El gasto bajo del combustible.
  5. Alto el rendimiento.
  6. El coche con tal KPP se puede remolcar y llevar «de la empujadora».
  7. Alto remontoprigodnost.

Las faltas:

  1. Conmutar las transmisiones cae a mano que muy de una forma agotadora en los tapones.
  2. Es necesaria la experiencia del viaje para la conmutación rápida y correcta.
  3. Es necesaria periódicamente la sustitución del disco del enganche.
  4. Siempre se conserva la probabilidad del recalentamiento del motor.

Tal transmisión más a menudo es escogida por los hombres, que quieren "sentir" el coche en el camino, a las mujeres les es posible aconsejar "el autómata".

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El autómata" clásico

Esta caja de cambios en avto era llamada máximamente a facilitar primeramente la vida de los conductores, que por mnogu de las horas estaban parados en los tapones. Y era creada AKPP. Su rasgo distintivo es la ausencia de los mecanismos que entregan a la rueda al momento de torsión. Su papel cumple el flujo del líquido especial de transmisión, que forman 2 turbinas.

Con el desarrollo de las tecnologías tal KPP todo el tiempo se perfeccionaba. En ella son añadidos constantemente los escalones (por ejemplo, en la actualidad son producidos ya 8-de banda AKPP), hay unos regímenes invernales, deportivos y económicos. Además de esto, en todas partes hay ya una función del cambio a mano (tiptronik, steptronik, avtostik y etc.).

Principal en esta transmisión – la comodidad.

Dignidades:

  1. La comodidad de la conducción de un automóvil. Se acerca perfectamente para los conductores primerizos y las mujeres.
  2. La presencia del régimen / de mano
  3. La imposibilidad de sobrecargar el grupo de máquinas de fuerza.

Las faltas:

  1. El peso grande.
  2. Un alto gasto del combustible (en las cajas modernas esta falta es prácticamente eliminada).
  3. Una dinámica más indolente en comparación con MKPP (en nuevo avto esto no se siente).
  4. Un alto coste del servicio y la reparación.
  5. El precio elevado avto con AKPP.
  6. La imposibilidad del remolque largo avto.

Según parece, muchas faltas de tales transmisiones o son prácticamente eliminadas, o no se sienten especialmente en las ciudades grandes, ya que los nervios y la salud donde es más importante que dinero.

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El robot"

Esta transmisión es el compromiso entre "la mecánica" y "el autómata". Su construcción es semejante con MKPP, pero el principio de la dirección es copiado de AKPP. El tipo dado de la caja de cambios se acerca mejor imposible para los conductores-mujeres, puesto que el viaje confortable sobre ella es posible solamente en el ritmo tardo. Tal KPP InfoAdvisor.net recomienda a las representantes de la mitad hermosa de la humanidad.

Dignidades:

  1. El peso pequeño.
  2. El precio democrático.
  3. La comodidad.
  4. El gasto bajo del combustible.

Las faltas:

  1. Los empujones a las conmutaciones (es visible especialmente durante las salidas agudas y razgonov, por eso el robot no se acerca a la mayoría de los hombres).
  2. La dinámica indolente.

Variator

El tipo dado de las cajas de cambios es característico, ante todo, para los automóviles japoneses. La mayoría de los modelos de la clase de golf del País del sol saliente son completados por ello. Por la construcción tal transmisión es parecida al principio del trabajo de la motocicleta. Hay 2 discos, a que echarán el cinturón. A expensas del cambio del diámetro de los discos es cambiada la razón de transmisión. El rasgo variatora es la ausencia de las transmisiones – todos ellos virtual. Esta caja se acerca perfectamente a los hombres, así como las mujeres, ya que principal de ella konek – la dispersión suave (es parecido a la dispersión del trolebús). Sin embargo variator se establece solamente en los automóviles con el volumen pequeño del motor – como regla, hasta 2 litros. El hecho es que el principio de la acción de este AKPP es fundado en la fricción y no en el estado de entregar el momento de torsión grande.

Alguna mansión hay unas transmisiones alemanas – multitronik. Es la elaboración de la firma "Audi". Su rasgo distintivo es la presencia de la cadena metálica en vez del cinturón.

Dignidades:

  1. La dispersión muy suave.
  2. El gasto bajo del combustible.
  3. El confort de atelaje.
  4. El peso pequeño.

Las faltas:

  1. Visible shumovoy el fondo en el salón.
  2. Reparación muy cara.
  3. Un alto coste del servicio.
  4. El recurso no grande.
  5. Seguridad baja.
  6. No sufre el viaje agresivo.

La transmisión preselektivnaya

Esta caja de cambios en avto es característica para los automóviles alemanes, en particular, para la producción del consorcio "Volkswagen". El Rasgo característico de tal tipo de la transmisión es la presencia de 2 discos del enganche. Un de ellos es destinado a la dirección de las transmisiones pares, y otro – impar. Esta caja se distingue de la suavidad y el rendimiento económico, pero su coste puede es desagradable asombrar.

Dignidades:

  1. El viaje confortable.
  2. El cambio de velocidades muy rápido (prácticamente imperceptible).
  3. Los índices excelentees del rendimiento económico.
  4. La dispersión rápida.

Las faltas:

  1. Un alto coste del mecanismo.
  2. La complicación de la construcción.
  3. Baja remontoprigodnost y el precio grande de la reparación.
  4. Al viaje largo del enganche se recalientan y se sienten los tirones a las conmutaciones.

Sacaremos el total

Según parece, las variantes de las cajas de cambios la masa. Cada uno puede encontrar lo que lo es agradable. En total a los hombres que prefiere al estilo agresivo de la conducción y que quiere controlar por completo el estado de cosas en el camino, InfoAdvisor.net recomienda unívocamente "la mecánica" tradicional. He aquí los conductores pausados y las mujeres no necesitarán es agradable con seguridad clásico AKPP. Variator – la elección de aquellos, para quien en la prioridad la suavidad del curso y el confort de atelaje. Para los apreciadores todo nuevo se acercará perfectamente preselektivnaya la caja de cambios. Y el que no puede permitir a él avto con "el autómata", pero no desea trabajar las manos y los pies en los tapones, se puede aconsejar la variante alternativa – la transmisión robotizada.

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