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Como reparar la lavadora

A la explotación de cualquier técnica, especialmente difícil, hay unos casos, no siempre son agradable. Por desgracia, que ni era la técnica, segura y que ha adqurido reputación, tiene da lo mismo la propiedad a veces de renunciar.

La probabilidad de la rotura se reduce, si habéis escogido la técnica que ha adqurido reputación como el productor seguro y honrado. Pero, como regla, este factor influye solamente sobre la fase inicial del servicio del aparato. T e. El productor permite más raramente las inadvertencias a la fabricación, que se manifiestan durante el período de garantía. Esto en el caso con la lavadora es bueno también, pues aunque la reparación por la garantía y es gratuita (si es culpable el productor), pero aquí la entrega al lugar de la reparación son unos problemas del comprador. Y aquí no sólo tiene que gastar la entrega misma, sino también sudar la gota gorda durante las tentativas de llevar este coche hasta el automóvil, y ella no fácil muy. Más interesante comienza durante la explotación larga. Pero es posible ir aquí por dos vías. Las primeras horas muertas – no llevar hasta el hecho de la explotación larga. Esta vía es buena, cuando podéis a él es financiero permitir las renovaciones frecuentes de la técnica, queréis las nuevas cosas y son listos a ocuparse de las manipulaciones vinculadas a la sustitución de esta técnica. En caso contrario tenéis que apoyar "la salud" de la técnica como es posible es más largamente que sirva en cuerpo y en alma una segunda vía. Y he aplicado no en vano la palabra "la salud", porque funciona aquí un de los postulados principales médicos: mejor profiláctica, que el tratamiento. Aquí de ella comenzaremos, aunque curar, completamente probablemente, también tarde o temprano tiene que.

La profiláctica de "las enfermedades"

Que su asistente querida stiralka no "haya caído enfermo", podéis emprender una serie de las operaciones sin pretensiones, que no le quitarán mucho tiempo. Y debe comenzar de la limpieza del coche que limpia. En primer lugar, esto es estéticamente agradable, cuando su técnica puro. En segundo lugar, la limpieza garantiza la ausencia de los atascamientos, los atrancos, el desgaste adicional a expensas de la fricción subida sobre las partículas mecánicas de las contaminaciones. No perciban la limpieza solamente por el frotamiento por afuera, aunque tal limpieza es necesario hacer regularmente. Bajo la limpieza comprenderemos el espectro ancho de las medidas pasadas con una cierta periodicidad. ¿Así que limpiaremos?

En general, no y es muchos lugares y no tan a menudo esto es necesario cumplir. Aquí la lista aproximada de los lugares de la limpieza, que es deseable limpiar después de cada lavado:

  1. El tenderete bajo los productos de lavar. En ello después del lavado hay unos restos de los polvos, que con el tiempo crecen y se convierten en la estalagmita, que puede obstaculizar normal smyvaniyu de los polvos. También puede clavar la abertura, que conduce el agua con el producto de lavar en el depósito del coche (esto, claro, el caso extremo y poco probable, pero sin embargo). Peor lo que sin lavado del tenderete, en ello además de los polvos comienzan a desarrollarse los microorganismos y hay cierto ataque (aquí en la foto son visibles ya las huellas del ataque, no quitado por los medios simple,), si la corteza que es ya es desagradable. Por eso laven ligeramente simplemente el tenderete por el agua caliente (el tenderete se extrae bastante fácilmente del coche y esto es hecho no en vano).
  2. El cuadro análogo al aparecer las bacterias pasa en el compactador de goma entre la puerta y el tambor. Debe limpiar y frotarlo también bien seco después de cada lavado. Prestaréis la atención que en el lugar, donde este compactador kontachit con el tambor, sobre el compactador hay el pliegue, si de ella correr, allí descubriréis también la suciedad, que es necesario quitar.
  3. Y último "zlachnoe" el lugar – la bomba que achica el agua del depósito.

    Él se encuentra abajo, como regla, detrás del panel desmontable, o detrás de la portezuela (lean en la instrucción al coche). Actúa el panel o se abre dverka, es puesto el panel mismo (en caso del panel) o el perolito (en caso de dverkoy), se destornilla el tapón y se reúne el agua. Vemos tal cuadro sobre el tapón.

    Se limpia el tapón mismo, también la cavidad de la bomba es comprobada por el dedo a la presencia de los objetos extraños, que habéis olvidado de sacar de la ropa o, que se han desgajado de la ropa, por ejemplo, el botón.

    La bomba es fabricada así que es difícil romperlo, pues las espátulas krylchatki son fabricadas del caucho masticado suave y él no se rompe de los golpes sobre los objetos. Y el electromotor de la bomba no calza hasta entonces, cuando ha calzado krylchatku, por ejemplo, por el arrollamiento a ella de los hilos, el cabello y las contaminaciones semejantes. Es que krylchatka es unida al electromotor a través del manguito magnético y no tiene el enlace directo mecánico. Esto hace el nudo prácticamente invulnerable – y el motor no arderá, porque de ello es imposible calzar, a no ser por solamente él mismo calzará por la defectuosidad interior, y es abastecida su hermética garantizada – el agua no penentrará en el motor. La verdad es que en caso del atranco krylchatki, el agua no será achicada del depósito, la tenéis que verter a mano. Si esto pasa, es más fácil y es más seguro hacerlo a través de la puerta. Desconectáis el coche de la red, inclináis por su puerta hacia arriba (no obligatoriamente ponerla a la pared trasera) y abrís la puerta. Más sacáis la ropa blanca y sacáis el agua tanto, podéis cuanto. El agua, claro, se quedará en el depósito, pero es esencialmente más pequeños. Los restos vertéis a través de la manga, bajada en el perolito. En esta ocupación le será necesario el ayudante.

Volveremos a la limpieza de la bomba – esta operación hacer no obligatoriamente después de cada lavado, la cumplirá bastante después de 5-7 lavados.

Y ahora miraremos que será necesario hacer periódicamente con unos intervalos mucho más grandes:

  1. La revisión y a la necesidad, la limpieza del alcantarillado por parte del coche. El agua vertida por el coche en el alcantarillado, es mecánico es pura y no tiene, como regla, la grasa, por eso a menudo los tubos no son atascados. Por eso examinará bastante el estado de las vez en 2-3 años, y es posible y es más raro (esto usted con la ligereza determinen después del primer examen).
  2. A la entrada de la manga de agua en el coche, en el coche hay un filtro, también hay un filtro en la manga a la parte de su asociación al grifo. Quiten la manga (¡no olviden de cerrar el grifo!) examinen estos filtros. Si el agua sucio, es posible allí el depósito de las partículas de la herrumbre y otras mezclas, limpien, si tal tiene lugar ser. Se puede pasar esta operación también muy raramente. Todavía aprovechando la ocasión, examinen la manga misma, si no hay sobre ello grietas, que hasta menudo, si hay unos daños, examinen el problema del cambio de la manga.

Aquí, en realidad, y todas las operaciones de la limpieza, que se puede pasar sin problemas especiales, pero que ayudarán evitar la aparición de estos problemas en el futuro. Ahora pasaremos al "tratamiento".

¿Que parte de la reparación de la lavadora podemos hacer por las manos? No es así mucho, claro, pues reparar electrónica o devanar en las condiciones de casa el electromotor a usted consigue poco probable, si usted, claro, no el profesional en estas preguntas. Pero se puede hacer algo. Lo desmontaremos por los síntomas y los métodos del "tratamiento".

¡Será necesaria la apertura!

Sí, así, como es dicho en el encabezamiento, la mayoría de estos trabajos tiene que abrir ya el cuerpo del coche y penentrar en sus subsuelos. No olviden que en cualesquiera tales trabajos, el coche debe por completo ser cortado la corriente, e.d. su clavija de enchufe es sacada del enchufe, y el grifo de la presentación del agua es cerrado.

Comenzaremos la análisis de las situaciones y el coche.

A través de un tiempo (lo más probable, esto será en algunos años) habéis comenzado a prestar la atención que el ciclo del coche se aprieta, y publica donde bolshy el ruido, que era antes. Es que en el agua hay una dureza, y porque el agua crudo, al calentamiento, especialmente si usáis a menudo los regímenes de alta temperatura del lavado, la dureza temporal se aparta todo que se ha apartado del agua, pasa a su coche. Sufre en primer lugar TEN (el Electrocalentador Tubular), como el objeto más "caluroso". Sobre ello en primer lugar se graba el sedimento, sufren y también aquellos detalles, que se encuentran en la proximidad inmediata. Y esto, como regla, el termocaptador, que registra la temperatura del agua en el depósito. Y aquí que pasa como resultado de esto. En TENe y en la superficie del termocaptador hay una película del sedimento, con el tiempo condensa y se pone el espesor. La termoconductividad se perturba, TEN pierde la eficiencia, su temperatura interior crece que baja su recurso. Baja análogamente la termoconductividad y el termocaptador, solamente aquí en dirección contraria – se empeora la transmisión de calor del agua al captador a través de su cuerpo. A consecuencia de esto el captador comienza a registrar la temperatura equivocada (la rebaja), más justo, él retrasa. Como resultado el lavado continúa más de tiempo, que esto era antes, hay unos sonidos característicos, el silbido. No teman La verdad es que, la publicidad exagera, y el tambor no calzará sobre el depósito, pero tarde o temprano el sedimento hará el lavado muy largo, y después y sacará antes del plazo TEN fuera de servicio. Por eso es necesario luchar, sin esperar esto. Pero ante el comienzo de esta lucha volveremos con todo a la profiláctica. Aquí hemos perdido todavía una medida profiláctica – añadir al lavado los medios especiales, que obstaculizan la formación del sedimento. Hay separadamente, y es como parte de los polvos. Como usarles, claro, encontraréis en su descripción, pero, como regla, es necesario aplicarlos a cada lavado, de otro modo este medio de la profiláctica será ineficaz. Especialmente esto es actual, si el agua en su región muy duro esto es fácil determinar a kipyachenii de la tetera. El caso pesado, si después de kipyacheniya el agua recuerda la leche esto es excesivo el agua cruda y esto sale por los límites razonable. También una alta dureza, si la tetera se cubre rápidamente del sedimento. En tales casos el uso de los medios indicados es necesario es simplemente vital. Y en el primer caso con la formación de "la leche" así, según mi parecer, es necesario aumentar todavía la dosificación. A propósito, en el agua cruda como usted será necesario y más de polvos.

Pero tarde o temprano, a pesar de todas las añadiduras prodigiosas, el sedimento vencerá su coche, por eso, cuando tal ha llegado, comenzaremos su desaparición. Y quitarla se puede es físico (es mecánico) solamente, y es necesario penentrar para esto en el depósito. Sobre el mismo ejemplo estudiaremos, como es posible sustituir que ha salido fuera de servicio TEN, el termocaptador y la correa de transmisión.

Mucho depende de la construcción de su coche, por eso no debe examinar este artículo, como la instrucción absolutamente exacta, pero a grandes rasgos muchos coches repiten la construcción dada y se puede adivinar, como hacer en su caso. Aquí, sin embargo, la instrucción leer es inútil, a no ser por consigue en Internet para su modelo encontrar el servicio-manual, es descrito allí detalladamente, como desmontar uno u otro nudo. El ejemplo dado es fundado en el coche de la firma Ariston ©, la construcción cerca de los coches de este productor prácticamente igual sobre toda la regla. Pero aquí aproximadamente se ve así la construcción TENa con tylnoy las partes del depósito.

Destapamos para empezar, e.d. recibimos el acceso a interioridades. En el ejemplo dado trabajar, claro, no así que es confortable, pero es completamente posible. Más quitamos exactamente la correa de transmisión (si el coche con la tracción directa, el cinturón puede no encontrarse, allí el motor directamente sobre el terraplén del tambor). Es más fácil primero quitarlo de la polea del motor, porque él del diámetro pequeño y actúa de él con el esfuerzo menor. Miramos, si consigue quitar el cinturón, hay a menudo unos elementos de la construcción que no permiten a esto. En nuestra medida no es necesario quitar el cinturón (bastante llevarlo a un lado que él no impida hacer la manipulación, aunque, como veréis en la foto más abajo, el cinturón es quitado sin embargo), he aquí en caso de necesidad sus cambios, cuando sobre esto los trabajos serán y son acabados, tiene que quitar el cinturón. Más justo no lo es tanto problema quitar (es posible y cortar por el cuchillo que a menudo y no es necesario, cuando la causa de su cambio – la rotura), es cuánto problema poner nuevo. Recuerden, como él estaba por si acaso (si él no era arrancado antes). La disposición mutua de los terraplenes del motor y el tambor no en principio. Podéis comprobar la suavidad del curso del tambor y el motor povraschav sus poleas.

Luego quitamos todas "las fichas" de los puntos de separación TENa y el termocaptador, destornillamos (quitamos la ficha del punto de separación) la toma de tierra TENa. Aquí nos será necesaria la hoja de papel y el lápiz para diseñar la conexión de la instalación para no enmarañar el cable después a la conexión.

Más destornillamos la tuerca que atrae la construcción TENa y quitamos la laña es más simple. Más es más difícil. Traten de no perder la construcción TENa dentro del depósito, entonces la tarea será muy difícil, tiene que desmontar todo el coche para penentrar dentro del depósito (en este caso, sin embargo, usted podéis limpiar todo el coche, pero antes no debe llevar). Por eso es presionado muy exactamente la construcción y utaplivaem TEN, teniendo por el grabado (y recordaré una vez más – no pierdan, esta construcción se derrumba en el depósito sin obstáculos). Y aquí nos formamos a la manipulación más difícil en la operación dada – la extracción TENa. Es que para que el agua del depósito no abandonaba este depósito, en TEN es establecido el tendido de goma cónico. Naturalmente, ella según la dimensión más que la abertura de la conclusión por parte de los cables.

Claro, no hay problemas quitar TEN por parte del depósito, pero hay muchos problemas por el desmontaje de todo el coche. Por eso aplicaremos kamasutru y tratar sin embargo sacar, pamyatuya sobre lo que tiene que establecer al lugar. Primero habiendo hundido TEN miren la construcción de este nudo (el bien, podéis hacerlo, habiendo mirado su foto en el artículo dado y orientarse). Esto le dará la información sobre el modo de la desmontadura. Más por medio de las pruebas y, guarda el Dios, las faltas, tratamos de encontrar la esquina de la inclinación, a que él pasará. De una cierta tentativa y una cierta insistencia de su parte (no se pongan nervioso solamente, de otro modo TEN se encuentra dentro del depósito, si se han cansado - lo devuelvan al lugar y habiendo puesto la chapa, adquieran por la tuerca), él debe someterse y encontrarse a usted en las manos.

En la continuación todo simplemente, tomamos el cepillo con la cerda dura (o la esponja metálica económica) y limpiamos la superficie TENa del sedimento. Puede limpiarse no toda la superficie, pues la más última capa, que está próxima al cuerpo TENa, más denso. Aquí o exactamente skoblit, o aplicar el modo químico de la limpieza. Tomamos el agua caliente (no caliente, y casi el agua hervida), criamos en ella el aceite acético de la concentración genesíaca 70 % así que resulte la concentración aproximadamente 20-30 % (e.d. es aguado 1 parte del vinagre aproximadamente por 4-3 partes del agua) y es bajado después TEN en esta solución, dejamos reaccionar 10-20 minutos. Se puede controlar el proceso es visual, si la superficie fue pura, acabamos la operación. Luego lavamos en la agua corriente caliente o caliente. Si se ha alejado no todo el sedimento, repetimos el procedimiento de la limpieza mecánica – el sedimento debe encontrarse más blando. Después de esto pasamos el procedimiento análogo de la limpieza del cuerpo del termocaptador. Y habiéndolos limpiado, pasamos el control visual del estado de la superficie TENa y el captador, si no hay huellas de la herrumbre. Si hay unas huellas dadas, la vida TENa será corta, tarde o temprano la corrosión será pasante, y la cavidad interior se llenará por el agua, habrá un corto circuito y su salida fuera de servicio. Si hay ya unas alusiones a la corrosión pasante (los fregaderos muy profundos, que, a propósito, surgen por la cavitación a la separación de los borbotones del aire), es necesario interesarse por la pregunta del cambio TENa. Como comprendéis, el procedimiento del cambio es examinado ya, sacáis solamente viejo TEN, y establecéis nuevo. Se cambia análogamente el captador.

Después de terminar el procedimiento de la limpieza es recibido el tipo siguiente.

A la instalación TENa al lugar, tiene que embrujar de nuevo con la selección de la posición, en que él pasará en el depósito. Habiéndolo establecido al lugar, no aprieten fuerte la tuerca – saquen el compactador de goma, después de protyazhki comprueben, no se ha inflado y si no ha sido apretado él. Conectáis, sin haber enmarañado el cable, y recogéis el coche.

Es, hay todavía una situación muy desagradable, especialmente a los coches, que la tracción directa – al lavado tienen unos chirridos y el golpe. Y, después, bolshy el efecto sonoro. Pero tarde o temprano este efecto surgirá en cualquier coche, porque el tambor tiene solamente una puntos de apoyo sobre el depósito, delante de él es libre. Entonces, como el desequilibrio a él es grande la vibración aparecen muy fuerte.

Esto era salida, lo más probable, fuera de servicio por el cojinete del tambor.

Es que para que a través del terraplén del tambor no pasaba el agua afuera, es establecido el redaño (puño).

Con el tiempo él se desgasta y comienza a hacer agua, el cojinete rzhaveet y sale fuera de servicio, comienza a crujir. Por la experiencia de la explotación de los coches Ariston, puedo decir que en la mayoría trabajan firmemente durante 5 y más años sin necesidad de la realización de este trabajo.

Es lógico suponer para prolongar la vida al coche con tal problema, es necesario cambiar no sólo el cojinete que ha salido fuera de servicio, sino también el redaño desgastado, que ha llevado a las consecuencias dadas. Aquí dos variantes: o dais el coche en el taller y gastáis a su reparación prácticamente la mitad de su coste en un nuevo estado (y puede, tiene que simplemente comprar nuevo en este caso, y viejo vender a precio bajo); o reparáis con las inversiones menores de los medios, pero con bolshey por la laboriosidad.

Así, probaremos reparar independientemente, y comprar un nuevo coche nosotros siempre llegaremos a tiempo, el bien muchos proponen la entrega gratuita y hasta el montón en el apartamento. Entonces, como en caso de la reparación en el taller, los gastos por la entrega en el taller y estarán atrás a sus hombros.

Aquí en seguida diré que para la realización de este procedimiento, como usted será necesario por completo desmontar el coche con la extracción del depósito y su desmontaje en la parte.

Al desmontaje recuerden, y anoten mejor, como era recogido, donde y como eran conectados los cables, los puntos de separación (los puntos de separación pueden encontrarse o igual, o sin llaves, entonces promarkiruyte de ellos), no pierdan la fijación. Podéis buscar la metodología del desmontaje de su tipo del coche en el Internet o podéis adivinar, en general, no hay allí nada difícil, porque todo se reduce al desmontaje del cuerpo (el levantamiento de los paneles), la extracción del depósito del armazón, el desmontaje del depósito.

Al levantamiento de los paneles (habiendo quitado los elementos preliminarmente de cuelga), no olviden exactamente de separar el compactador del depósito del panel delantero.

Habiendo desmontado el depósito y habiendo sacado el tambor, examinamos el estado del redaño.

Somos agitados por su superficie de trabajo, que toca con el terraplén del tambor. Con atención habiendo examinado, se puede ver, si hay unos daños y el juego. Habiendo quitado el redaño, examinamos el cojinete, si habéis establecido justo los síntomas de la enfermedad (el chirrido al giro del tambor), el cojinete será con los indicios de la corrosión y será difícil girar a mano o no estará flojo en absoluto. Saquen el cojinete por los métodos, accesibles a usted. Esto se hace o culturalmente y sin peligro con la ayuda s'emnika de los cojinetes o, en caso de ausencia tal, el modo viejo de los abuelos - el martillo y vykolotkoy de los materiales de circunstancias. Si vais a aplicar el segundo modo, ser exactos, no estropeen la abertura de aterrizaje. ¡Además, hay unos depósitos del plástico, por ejemplo, como es mostrado en la foto un poco más arriba, y es necesario sacar golpeando mucho cuidado! porque él puede agrietarse. Debe batir es uniforme que el cojinete no encorve. Y cuando él se encuentra a usted en las manos, no tenéis prisa de ello a un par con el redaño enviar en el cubo de basura, con ellos tenemos que vivir todavía un tiempo. Nos son necesarios para el ejemplo para comprar nuevo. Afligiré: encontraréis el redaño, lo más probable, solamente en la tienda especializada de las partes de recambio para las lavadoras o en el servicio-centro, si tales hay en su localidad y él costará algunos centenares de rublos. Si tales no hay, tiene que buscar en las tiendas de Internet y añadir todavía la entrega. Pero comiencen de la búsqueda de los redaños análogos, pues de ellos tiporazmery son universales, como regla, esto a usted pasará considerablemente más barato. Con el cojinete es más fácil – buscamos la tienda de los cojinetes y vamos allá con viejo, a usted recogen el análogo conveniente. En seguida diré que más vale escoger los cojinetes con las placas de plástico protectoras sobre el separador, y no con metálico – más korrozionno-estable y contienen mejor del impacto del agua en el cojinete. Pasando adelante, diré, si tal placa solamente es necesaria por un lado (y esto es completamente admisible), establecer el cojinete por esta placa al redaño, e.d. dentro del depósito, porque de allá obrará potencialmente el agua.

Tan pronto como os habéis apoderado de las nuevas partes de recambio, comenzamos el montaje. Es untado para esto un nuevo cojinete konsistentnoy por la lubricación, si él no es untado, no llenen el separador completo. Los cojinetes con dos placas protectoras son untados en la fábrica y no tienen necesidad de la lubricación adicional. Luego untamos konsistentnoy con la lubricación, la capa muy delgada, el anillo exterior del cojinete (la superficie de aterrizaje). Si tenemos la posibilidad, ponemos el cojinete en la congeladora y esperamos su congelación (para no permitir vzaimozagryazneniya, lo ponemos preliminarmente en el paquete). Tan pronto como el cojinete se ha helado, es uniforme es calentado la abertura de aterrizaje por la secadora. Estas medidas son necesarias para el alivio de la plantación, porque el cojinete al refrigeramiento será un poco el diámetro menor, y la abertura de aterrizaje del depósito al calentamiento un poco se extenderá. Luego, sin gastar tiempo, comenzamos zapressovku, es uniforme golpeteando, sin aplicación de los esfuerzos excesivos. Tan pronto como el cojinete ha ocupado el lugar, comprobamos su libertad del curso.

Comenzamos a zapressovke del redaño. Unten el resorte del redaño konsistentnoy con la lubricación (no obren como con la papilla – no es necesario mucho aceite). ¿A propósito, no habéis olvidado de recordar o anotar, por que parte él era establecido? Lo más probable, pruzhinkoy afuera (en la parte opuesta interioridades del depósito), de otro modo el plazo de su trabajo sería mínimo.

El redaño es prensado un poco más fácilmente. Pero no olviden de preparar ante esto la solución espesa de jabón (no es necesario aplicar las clases elitistas del jabón, suficientemente económico), con que untaréis el asiento del redaño y su superficie de trabajo ya a la instalación del tambor. Es que el caucho en seco "zazhevyvaet" y el redaño se establece incorrectamente. Después de zapressovki del redaño, es posible comenzar el montaje en la consecuencia de vuelta. Limpien además todas las contaminaciones y quiten con TENa el sedimento. Al montaje de las mitades del depósito prestaréis la atención al estado del tendido, en caso necesario unten con el hermético, el hermético debe ser impermeable y sanitario, su color no tiene el significado. Si habéis aplicado el hermético, después del montaje del coche la dejen sin test-drayva por lo menos 2-3 horas, y la dejen en paz mejor al día (a usted no el borde necesite urgentemente borrar). A la realización el test-drayva es mejor hacerlo sin ropa blanca. A la aparición de los chirridos sospechosos y los golpes, desconecten el coche.

Le diré, los lectores MirSovetov que esta medida más peligrosa con el cambio de los cojinetes. Es necesario reconocer que en caso de la destrucción podshipnikovogo del nudo, el tambor abandonará la posición normal y comenzará a batir. Esto puede llevar a consecuencias tristes no sólo para el coche (y esto garantiza su salida completa fuera de servicio), y y para su apartamento, pues el depósito puede ser abierto y el agua caerá en el suelo, y TEN es destruido con la formación del corto circuito. Además, a las manipulaciones podéis no notar menudo a primera vista los detalles y estropearlos que llamará el trabajo inadecuado del coche, por ejemplo, será llenada infinitamente el agua o TEN se incluirá sin agua.

¡Por eso le llamo a la conmensuración de las posibilidades y las habilidades con la complicación del este trabajo, lo ha puesto no burlesco!

Todavía de los trabajos accesibles es posible cambiar la bomba en la recogida. Él se encuentra de abajo, como recordáis, limpiábamos su cavidad. Su cambio tiene que recibir a él el acceso, quitar las mangas y destornillarlo, y luego establecer nuevo.

¡Los suertes a usted en reparación, la vida larga a su lavadora!

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